広島ガスの仕事 :
廿日市工場桟橋機能拡大工事

　廿日市工場は定期的に小型船からLNGを受け入れているため、既存の桟橋を使用しながら同時に桟橋機能拡大工事を行うという、他に類を見ない困難な工事となりました。港湾計画等もふまえた設計を経て、2012年11月に着工しました。桟橋拡張工事（土木工事）、受入設備増強工事（機械工事）を順次行い、2015年10月に全工事が完了しました。

　標準船に対応するため、既存桟橋を東西へ拡張し、桟橋中央のワーキングプラットホームを増床するドルフィン式桟橋の増築などを行いました。以下の土木工事により、桟橋を247mから427mまで拡張しました。

　桟橋の増築工事は、まず桟橋下部の鋼管杭の打ち込み作業を行いました。杭は大きなもので直径1.3m、長さ約60m、重さ約20tという巨大なものです。全部で105本もの杭を海面から深さ約50mの基盤層と呼ばれる強固な地盤まで打ち込みますが、位置や角度を合わせることが難しい作業でした。

　打ち込んだ杭の上に、床となるコンクリート構造物を構築しました。長期間の使用に耐えるよう、桟橋の設計耐用年数は約50年とし、エポキシ樹脂塗装を施した鉄筋を使用するなど工夫を凝らしました。

　標準船対応の機械設備を設置するために、ワーキングプラットホームの大きさを約2倍に増床する必要がありました。しかし、増床範囲に含まれる既存桟橋は工事中も継続使用する必要があり、事前に撤去ができなかったので、既存桟橋上については、高耐力のプレストレストコンクリート床を架ける工法を採用しました（下記写真および図を参照）。これにより短期間での現地施工が可能となり、LNGの受入に支障をきたすことなく工事を完了させることができました。

　土木工事終了後は、大型のローディングアーム（LNG荷役装置）や配管設備など、標準船からLNGを受け入れるための機械設備を設置しました。小型船によるLNG受入と並行して工事を進めるため、新設備への切り替えを考慮した「STEP1工事」と「STEP2工事」の2工程に分け、各工程を短い期間で行えるように工夫しました。

　新たに増床したワーキングプラットホームに、小型船と標準船のどちらにも対応できる受入設備の一部を新設し、切り替えを行いました。あわせて、既存の電気・計装制御システムや配電設備の改造や試運転も必要でした。これらの作業をLNG船の配船調整で確保した1ヶ月間で行うため、工事施工者、廿日市工場、 LNG船関係者などと熟考を重ね、綿密な計画を練り、周到な準備を整え、関係者との連携作業の下、無事切り替えを完了しました。

　既存の設備を撤去し、残るローディングアーム1基を新設しました。その他にも、LNG船と桟橋を結ぶ可動式連絡橋（ギャングウェイ）などの付帯設備も設置しました。標準LNG船の受入を可能とする全ての設備を設置し、機械工事は完了しました。